日前，商用汽车新闻传媒从多方获悉，綦江齿轮传动有限公司破产清算已被法院受理。根据重庆市第五中级人民法院公布的文件显示，重庆安吉红岩物流有限公司申请对綦齿公司进行破产清算，前者为綦齿公司提供物流运输服务，因綦齿公司无法支付相关费用，且綦齿公司已出现资产不足以清偿全部债务的情形，因此提出破产清算申请。

相关文件显示，相关债权人应自2024年3月30日前，向綦江齿轮传动有限公司管理人申报债权。

商用汽车新闻记者从多个信源了解到，綦齿传动一直都有订单，就是无法交付，供应商怕綦齿还不上货款，不敢供货，断供导致綦齿交付成为难题，让企业陷入恶性循环。

于1928年成立的綦江齿轮厂（綦齿传动的前身），历经风风雨雨，终究还是没能迎来百岁生日，企业的命运在2024年2月迎来了重大转折点，面对即将被破产清算的惨淡局面，不得不让人扼腕叹息。

曾经在客车领域多么辉煌的一个品牌，它的坠落就多么让人惋惜，尤其这是一个近百年历史的自主品牌零部件企业。熟悉商用车的人都知道，在客车领域，綦齿传动曾经是佼佼者，在大中型客车变速器的市场占有率一度超过50%，是当之无愧的中国客车变速器第一品牌，拥有共和国汽车工业史上“五个第一”的辉煌，产品多次服务亚运会、世博会、奥运会等重大活动赛事。

事实上，去年商用汽车新闻记者就听闻綦齿传动状况堪忧，经营举步维艰的消息。由于资金面临断裂的风险，綦齿传动已无法保证正常生产。相关消息人士告诉记者，綦齿传动最大的问题就是资金的问题，如果持续下去，企业很有可能熬不过明年（即2024年），没想到一语成谶。

查询綦齿传动的官网，记者发现新闻的更新早已停留在2022年。

事实上，綦齿传动遇到的困境远不是这几年才开始，对綦齿传动影响最大的莫过于客车行业的转型与公路客运的衰落，作为客车行业重要的零部件生产企业，公交客运的新能源化以及公路客运的昨日黄花，让綦齿传动在2015年后走向了下坡路。

为重卡打造的12TDS2200变速器

转向新能源、突破卡车市场，这是綦齿传动面对市场困境曾采取过的举措，从重、中、轻，从传统动力到新能源，从机械式到自动式，綦齿传动曾先后推出了面向重卡以及新能源多款新产品，建设了三个产品平台，寻求四个方向的突破。尤其是新能源方面，綦齿传动是朝着打造新能源动力系统一流品牌的方向去努力，产品覆盖了3.5吨到18吨的纯电动物流车产品，实现了部分产品装配样车；纯电动公交车，从8.5米、10.5米到11米綦齿传动均实现了搭载；在混合动力方面，綦齿传动也有产品并实现了销售。

可以说，綦齿传动曾经努力过、奋起过、自救过，从产品、生产到市场、业务，綦齿传动前几年一直在奋力一搏，在2018年，綦齿传动还建设了一个新的智能制造基地，并于当年4月18日正式投产，据介绍，綦齿传动智能制造基地一期总投资5.4亿元，具备年产20万台中重型车用变速器的生产能力，拥有7条自动化生产线，实现了生产的自动化和智能化。

谁成想，这些努力没能止住綦齿传动走向下坡路的命运。綦齿传动错失了卡车市场从中型往重型大发展的机遇，面对卡车市场的缺课，尽管后面綦齿传动奋力直追，但最好的时机已经错过，而新能源綦齿传动则是起了大早赶了晚集，产品出来晚了，没有赶上新能源商用车市场需求爆发的时候，在2017年綦齿传动的管理权移交重庆机电控股（集团）公司后，加上管理、体制机制等问题导致人才纷纷外流，企业经营举步维艰。
公开报道显示，2019年，重庆机电控股（集团）公司领导到綦齿公司调研指导工作时指出，綦齿新领导班子要带领全体员工背水一战，正视自身存在的问题和不足，进一步转变工作思路，合理统筹资金，确保生产经营工作的正常开展。

五年后，綦齿传动还是走向了破产清算的结局。